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昆明拟降商服项目车位配建标准 商业地产或将减负

2015-07-25 09:28

近日,昆明市规划局发布了关于举行《<昆明市城乡规划管理技术规定(修订)>(征求意见稿)》听证的公告。该意见稿中提到,主城二环范围内、呈贡核心区(锦绣大街-昆玉高速-联大街-春融西路-春融东路-联大街-火车站东围合区域)范围内商务办公及商业设施(含宾馆酒店)等配建停车泊位数降低为原来的0.75倍,目的是为了倡导公交出行,而这两个区域内公交覆盖较好;有相关人士指出,如该规定能够通过并实施,商业地产项目的负担或许将会减轻。

昆明现行停车配建指标偏高 调整回归现实

资料显示,自2006年开始,昆明商业项目配建停车位标准为0.5个/100平米地上建筑面积,2012年起,标准修改为0.8个/100平米地上建筑面积,如今主城区又准备听证降低25%,也即改为0.6个/100平米地上建筑面积,近十年来,车位配建标准从0.5到0.8,又准备降回0.6,其中有何深意?

查询了国内一些城市商业项目停车配建指标发现,国内主要城市停车配建指标平均在0.5-0.7个/100平米地上建筑面积之间,北上广等一线城市指标较低,比如其中北京为0.45-0.65个/100平米地上建筑面积,上海为内环内0.3-0.8个,内环外为0.5-1.2个,广州A区为0.5-0.6个,B区0.9-1个;而西南地区城市指标相比较高,其中成都二环内为0.5个,二环外为0.8个;重庆一区为0.5个,二区为0.7个。应该说,昆明现行0.8的标准本就相较其它城市偏高;并且国内很多城市对车位配建标准进行了分类,不同体量的商业项目有不同的标准,中心城区指标比外围区域低,不搞一刀切,相对更为合理,而昆明则是全部统一标准,此次准备听证的调整,一是体现了区域差别,更为合理,二是针对昆明商业地产存量巨大、项目推进迟缓现状,所作出的一个回归现实的决定。

车位配比降1/4 商业地产项目建设减负

针对此次改动,有业内人士指出:“如该规定能通过并实施,对于昆明的商业地产项目来说无疑是个好消息,配建车位减少,意味着地下车库车位减少,对于体量较小的商业项目来说或许尚不明显,而一些容积率较高的大型项目来说,如能减少地下车库,将能明显地减少施工费用,缩短建设周期。”

《昆明市城乡规划管理技术规定》中明文规定:“商业项目机动车固定停车位应设置于地下空间或专业停车楼,除专业楼库外,不宜采用机械式停车。”对于大型商业项目来说,土地使用率高,容积率高,地面空间不够,车位配比难以解决,只能多修地下车库。而地下车库的修建需要深挖地基,这部分工程施工难度大,施工期长,如能减少地下车库的层数,开发商的负担将减轻。

昆明主城区的城中村改造项目中城市综合体居多,多数规划有商业和写字楼。根据昆明市住建委2015年5月的数据,2008年以来,昆明城中村改造已批准的项目有229个,地上建筑面积为9618.19万平米,曾有媒体报道,按照15%的面积规划为购物中心和商铺计算,仅来自城中村改造的昆明购物中心和商铺总体潜在市场供应将达到1500万平米的规模。

如果此次减少车位配建指标25%的听证通过,所减少的车位数量可达3万个,按每个车位35平米的建面标准计算,减少的地下建筑面积总计约105万方。在如今商业体量过剩、很多商业项目举步维艰甚至难以启动的情况下,无疑是一个利好消息。昆明商业地产项目招商难、难以维持人气已是事实,而如能在前期工程阶段节约成本,缩短工期,将能腾出更多的资金来做好商业运营。

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