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国家发展改革委关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复

2015-12-23 16:15

玉溪至磨憨铁路项目简称为玉磨铁路。玉磨铁路作为泛亚铁路中线中国境内部分,起于云南省玉溪,途径普洱、景洪,止于磨憨口岸,全长503.8公里,预计2014-2015年开工。近日,玉溪至磨憨铁路项目又有了新的进展,据了解,玉溪至磨憨铁路项目的可行性研究报告已经受到批复了。下面一起来了解一下玉溪至磨憨铁路项目最新消息吧。

国家发展改革委关于新建

玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复

中国铁路总公司,云南省发展改革委:

中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函[2015]167号)收悉。经研究,现批复如下:

一、为完善路网布局,促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放,同意报来项目的主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。新建玉溪至磨憨铁路,线路起自玉溪,经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳,终至中国老挝边境磨憨,线路全长507.4公里。

(二)主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:玉溪至西双版纳段双线、西双版纳至磨憨段单线。设计行车速度:160公里/小时。最小曲线半径:一般地段2000米,困难地段1600米。限制坡度:玉溪至西双版纳段12 ,加力坡24 ;西双版纳至磨憨段12 。牵引种类:电力。牵引质量:3000吨。到发线有效长:玉溪至西双版纳段880米;西双版纳至磨憨段850米。闭塞类型:玉溪至西双版纳段自动闭塞,西双版纳至磨憨段自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。

规划运输能力:玉溪至西双版纳段客车40对/日,货运4000万吨/年;西双版纳至磨憨段客车10对/日,货运2000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资516.09亿元,其中工程投资500.39亿元,机车车辆购置费15.7亿元。资金来源为:利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元(约合9亿元人民币,由铁路总公司还款付息)。贷款以外的资金,云南省负责筹措20%,其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。

滇南铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。

建设工期为6年。

四、下阶段工作。

进一步优化工程建设方案,深入研究玉溪地区货车联络线接轨方案。明确资金筹措方案,落实地方出资来源。认真研究运营补贴、土地综合开发等方案,确保项目财务可持续。加强对外沟通协调,做好与中老铁路通道境外段项目规划建设的衔接。请抓紧开展亚行贷款相关工作,在贷款谈判前及时将项目资金申请报告报委。

五、要加强建设管理,确保工程质量和安全。

从严控制用地规模,节约和集约利用土地,落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

六、请南方电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

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